互联网汽车鼻祖上汽荣威，正在加足马达，二次突围。继今年四月份上海车展发布荣威品牌战略后，7月13日，上汽荣威再次重拳出击。

当天，上汽荣威宣布：旗下车型全新荣威eRX5推出限时惊爆价，即日起至2023年7月31日，12.49万元起即可入手。

而据经销商透露，除了官方限时优惠外，到店购买荣威eRX5还可享受3,000元的现金优惠，但取消了置换补贴，起售价低至12.19万元，比燃油版荣威RX5还便宜。

这相当于全新荣威eRX5不仅讲价格拉到“史上最低价”，更是真正做到“油电同价”。可以说，这也是荣威应对眼下的形势，结合自己的品牌战略而走出的一条突围之路。

众所周知，汽车市场越来越卷，突围是每一个品牌都需要面对的课题。对于荣威来说，路怎么走？

今年四月份，上汽荣威品牌事业部总经理周潍已经给出答案：将通过产品和营销来突围。此举也可以说上汽荣威直接在产品和价格上做到了品价比拉满，一步到位去抢占市场份额。

荣威RX5—互联网汽车鼻祖的破局之路

提起荣威RX5，必须要提它的当年勇。荣威曾经是中国互联网汽车的鼻祖，也是中国汽车品牌高端化突围的的标志。

2016年，一句“你好，斑马”让所有人知道，荣威RX5和之前的车都不一样，马云和陈虹在乌镇首次同框，荣威RX5的诞生也为迷茫的传统车企转型找到了新的方向，此后，中国车企向智能化加速前进。

“上汽阿里一相逢，便胜却人间无数。”在那场具有划时代意义发布会上，上汽集团董事长陈虹改编了《鹊桥仙》，来表达自己激动之情。

此后，荣威RX5上市两月，其第2.5万辆正式下线，以后以2万辆的平均月销量成为荣威的主力车型，并且常登SUV销量榜前10，打破了合资品牌在中高端SUV市场的垄断地位。

正是在上汽荣威品牌的引领之下，之后，一汽、广汽、长安、北汽、东风等，纷纷转向中高端市场的探求。

但虽是上汽自主品牌的“功臣”，但不得不说，这两年，荣威同样遭受来自内外部的竞争压力。

上汽集团内部，不满足于荣威打开的中高端市场，一心突围，先后推出智己、飞凡两大品牌。而在外部，市场进入常态化，品牌却越来越多，可以说，荣威也“随大流”进入道成长的烦恼期。虽然前期迅速扩大到最高70万辆规模，但也经历了史无前例的市场变革。

在新势力造车的冲击之下，荣威品牌原先的标签，受到的挑战最大。由于智能化最容易制造题材的，这些年，新势力造车在资本的驱动下，纷纷将汽车的智能化做到极致并在宣传上大手笔投入，而在此带动下，在智能化领域，越来越卷，荣威曾经领先的标签，已经成为了行业的标配。

曾经引领了中国自主品牌高端化一个时代的荣威品牌，再一次面临新的十字路口。压力是不言而喻的。其实，这也不是荣威一个品牌遭遇的问题，这是汽车市场新旧交替大家都遇到的问题，荣威对标合资企业，而合资企业在近年来同样遭遇成长的烦恼。

践行诺言主打越级体验

荣威同样面临着挑战。荣威急需在电气化领域打造更加鲜明的品牌形象和标杆产品，更关键的是找到自身定位，迅速切入新能源时代。

去年9月，荣威迎来了新任总经理吴冰。吴冰上任之后，开展了深入且务实的调研。之后首先解决的是荣威的定位问题，将荣威定位为中国社会最主流的、稳健的消费群体，他们的需求是品质感、舒适性、使用成本对他们来说都缺一不可。

经历6个多月、500多场次，涉及近1000人的深度调研后，吴冰携以周潍为首的全新团队，最终决定将“品质”定为荣威品牌的基石。将品质上升到品牌维度，是荣威开始迈向长期主义的第一步。

于是荣威一方面精简车型，通过基石车型（荣威i5、全新荣威RX5）和形象车型（全新荣威RX9、荣威iMAX8）的双发力，将实力聚焦于真正的尖刀产品。另一方面，则马不停蹄地开始重仓加速荣威新能源转型的规划。

在上海车展上，周潍强调：“未来三年，荣威品牌产品调性会回归到主流用户需求上，全系产品在驾驶品质，行驶品质、静音品质、安全品质等方面，都会拥有越级实力。”

如今，我们确实可以看到，荣威正在践行这样的竞争思路。“ RX9 这样的产品，用户只用付出购买合资品牌中级 SUV 的价格，就能买到一款中大型尺寸的 SUV。”周潍曾表示。

而在全新荣威eRX5上，也充分体现了荣威在产品上的越级竞争。经历多代进化，全新荣威RX5在品质层面不断优化，在NVH能力、底盘品质、安全方面集上汽技术之大成，以对标25万级以上合资车型为开发标准，在自主品牌紧凑型SUV的市场中实现降维打击。

可以说，此次限时优惠后，全新荣威eRX5越级对比优势更加明显。对比同级混动SUV，全新荣威eRX5在行驶、驾控、安全、静音四大维度诠释上汽的高品质，领跑同级。

全新荣威eRX5推出限时优惠的目的很明显，以油电同价、抢自主品牌同价油车和高价电车的是市场份额。从价格上来看，优惠后的全新eRX5舒享版（入门版）价格只要12.49万元，而同级别的比亚迪宋P路上，入门版本即2021款CM- i 51km尊贵型，目前终端优惠后价格为14.48万元，高了2万元左右。全新荣威eRX5目前主推版本为优越版，优惠后价格12.99万元，性价比非常高。

动力方面，全新荣威eRX5超混舒享版依然优势明显。它搭载上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，与EDU G2 Plus强强联合，发动机最大功率为138kW，最大扭矩为300N.m。电机最大功率为180kW，最大扭矩为270N.m，综合马力可达432匹，综合扭矩570N·m，零百加速仅为6.9秒，在燃油经济性方面，全新荣威eRX5的燃油经济性水平同样优异，NEDC综合油耗低至1.4L/100km，NEDC综合续航可达1050km。并且还配备了双连屏、一体式座椅、隐藏式门把手和L2级智能驾驶辅助等配置，讲高品质混动SUV的价格卷到了12万级。

荣威背水一战的实力和底气

当然，荣威可以做到在产品上的越级竞争，与其长期以来的底蕴是分不开的。

作为智能化汽车的鼻祖，近年来上汽在智能新能源领域的投入从来没有停止过。

从 2010 年开始投入新能源技术研发以来，上汽集团实际上已经历经了好几代的新能源技术研发。在经过几年的技术迭代、同时跟随着汽车行业的变革，上汽集团梳理出了 7 大技术底座。覆盖纯电动车、混动车、氢能源车、智能网联等多个领域。

荣威借鉴上汽多年来的经验建立了“五国六地”的研发布局，建成了具有世界先进水平的乘用车研发中心，仅在安亭上汽创新研发总院投资就已超50亿元。同时，荣威还在上汽创新研发总院打造了一支超过7000人的研发团队，丰富的技术人才库为荣威提供了强大的软实力。

实际上，全新荣威eRX5可以说只是荣威品牌破局的第一步。今年上海车展上，上汽集团发布了全新规划：到2025年，上汽新能源车年销量计划达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达50%，其中自主品牌占比将达70%。

作为上汽乘用车的中流砥柱，荣威将在3年内推出8款纯电和插混车型。在10-20万价格区间内，以轿车、SUV、MPV三种不同车型形态，快速占位紧凑型、中型、及中大型细分市场，填补现有新能源产品线的空白。

目前荣威eRX5讲价格下探到12.49万元起，并且还有3,000元的现金优惠，通过油电同价，几乎是13万以内最具性价比的混动SUV。

加上随着D7的横空出世，标志着荣威正在加速混动市场转型，拥抱新时代。