特别说明：本人自身也投资船舶，文章是分享给船友的，不同意见欢迎交流指正；职业喷子勿扰，敬请划过；

先说结论： 明天尾盘、最迟周四上午，会入场回补前面减掉的底仓，等的买点就是60F级别的5浪下口，目标先看1-3天的反弹，后续反弹能否演化为反转，不可知，需要看反弹的状态和板块的力度综合判定；

如果明后天如期反弹，那么这个低点就是第一轮下跌的低点，后面如果直接整固企稳后反弹，那么一切ok，如果反弹后二次被有效跌破，那么1-2个月，不用看船周期了，我会继续离场，属于周级别调整；

抢反弹是左侧交易，是向下跌空间要弹性利润，属于高难度、逆势交易，实盘技术稍微差一点的朋友不建议入场，耐心等股价站稳5日线后再入场，比较安全一些；

中国船舶是板块内最后补跌的品种，它企稳前，板块不会有整体性机会；

开头的特别说明也是无奈，个人从分享船舶以来全是根据实盘的 预测+应对策略 的模式，每篇文章观点是明确的，不知是理解不了内容，还是根本不看内容，直接开喷，个人觉得该行为很不好，梳理下历次主要的内容，盘中的文字提示就不再赘述：

4月20日《案例研究：船周期启动，开店思维投资船王》，提示船周期技术上可能启动；

8月1日 《中国船舶 到了需要突破的关键位了！》，几乎波段最高点提示上涨动能不足，必须要马上立起来了，否则有波段调整的风险；

8月3日《中国船舶 基本面、技术面及资金面 多维度梳理》，多维度进行梳理，提出技术面面临回调压力，并且给出了防守位，如能执行，基本避开波段主跌段；

8月6日《中国船舶 如何化解当下的顶背离？（技术干货贴）》，内容如题；

8月7日 发的动态，提示目前处于60分钟 3浪或4浪中，等5浪（周三再说）；

下面是对应的截图：

股市是资金推动的，技术只是参考维度之一，不是万能的，所以个人一直认为应对大于预测，如果市场走势和自己预期不一致，要尽快尽早调整；

所以我这里不会有确定性的答案，比如跌到哪里必须反弹，必须反弹到多久，只有一个个的潜在入场点 和 一个个的异常离场点，或者兑现点；

如果非要确定性的答案，股市里面应该是没有的。

全网作者：三好论股

$中国船舶(SH600150)$$中国重工(SH601989)$$中国动力(SH600482)$