上市14年破发，中国中冶40万股民“怕等不到春天”…… 中国中冶1.5亿吨镍钴成就了四公司辉煌、巴菲特660亿港元，却破发14年？？？ 中冶领导要践行2025成为电池组装引领者。 中国中冶‘万亿新能源矿产资源’并购重组紧锣密鼓！ 

 《国资改革一炮冲天：中冶‘000815美利云’无心插柳柳成荫……》

 美利纸业是中冶美利纸业股份有限公司的品牌。国资委控股比例（上市公司）33.17%；中冶11.38%。 中冶美利云产业投资股份有限公司拟以重大资产置换及发行股份购买资产的方式购买天津力神电池股份有限公司持有的天津聚元新能源科技有限公司 100%股权和力神电池（苏州）有限公司 100%股权，同时拟向包括中国国有企业结构调整基金二期股份有限公司在内的不超过 35 名符合条件的特定投资者非公开发行股份募集配套资金。

 此次置换的交易方天津力神是国内锂电龙头企业之一，本次置换后，美利云的主营业务之一预计将由此前的造纸转为新能源方向。

 “下一阶段，央企重组整合有望在检验检测、新能源、矿山资源等领域实现更多突破。这一过程中，央企上市公司作为并购重组支撑要素更加齐全的优势平台，将发挥重要作用。” 

 “中国中冶1.5亿吨镍、24亿吨铜硅、350亿研发费、150亿流动资金——打造新能源航母”！如果中国中冶收购欧宝？… 

中国中冶从传统建筑工程向26亿吨镍铜硅产业转型是市场发展机会。是股民的财富期盼。

《中国中冶与王传福2025:中冶40多万股民“怕等不到春天”》

比亚迪第500万辆新能源汽车下线，王传福现场数度哽咽、中国中冶40多万股民泪飘… 

王传福称，在过往20年中，有三分之四的时间是在做产业“破冰”和生存挑战，历经数个至暗时刻。——中冶总裁张孟星上位7年多‘三项乱费’越演越烈，2022年350亿。 

国资企并购重组潮起。中国中冶～1.5亿吨镍钴、24亿吨铜锌硅，14274博士科研人员，两年研发费350亿，150亿流动资金——打造新能源矿产资源航母！等靠要，等不来。 

中冶总裁张孟星2016年10月上位。2017年中冶1.5吨镍钴锂成就了融合伙伴比亚迪等！ “六年研发费700亿吃掉3个中冶”，中国中冶总裁董事会是怎样做到的？

“2017-2019研发费用共计224.53亿元超过同期利润218.6亿元。2020年研发费123亿，2121年研发费159亿。2022年研发费187.33亿，管理费110亿、扣损50亿。

6年合计研发费开支694.33亿。那么这些研发费究竟研发出来了什么成果，产生了什么经济效益呢？” 

一，检验中国中冶“2358”的标准就是上市14年破发！ 总裁张孟星、原董事长国文清面对中国经济总量13年翻数倍，吹出“五年再造一个中冶”、面对记者“中国中冶必将成为中国制造2025技术先进、引领突出的典型代！” 

两朝颜老张孟星、新科董事长陈建光，面对中国经济发展，朝气蓬勃，“2358”打造万亿规模，万亿营收，依然破净、破发？ “中国中冶明确 “2358”梯度格局 相信“中特估”指引下非财务因子定价将更突显。”——三项乱费更容易瞒天过海。

 对标世界一流，中冶上市14年破发，207亿股本市值越做越小不过800亿，“股东大会上，中国中冶方面透露，公司已完成2023~2025年的三年滚动规划调整，明确了要形成“2358”的梯度格局，即打造两家“1000亿规模”的子公司、三家“700亿规模”的子公司、五家“500亿规模”的子公司、八家“300亿规模”的子公司。”——央企不吹牛，高管不保位。

 二，“2358”打造万亿规模“五年再造一个中冶”画大饼？ 2017年9月中国中冶1.5亿吨镍钴融合发展伙伴，“中国中冶必将成为中国制造新兴产业领跑者。调研团专家与媒体表示，中冶集团利用自有境外优质矿产资源，联合国轩高科、比亚迪等股东单位，打通了从原料到前驱体、正极材料、电池组装、整车制造一条龙的产业链优势，实现全产业链融合，有助于及时反馈市场需求，向市场提供有效供给，必将成为中国制造2025技术水平先进、引导示范项目作用突出的典型代表。”——王传福认为，“这是比亚迪造车的故事，也是中国品牌造车的缩影。”

 股民： 

‘中冶上市14年破发说明：三项乱费压垮中国中冶；总裁乱费，股东全废！

 “说实在的，中冶这个的管理费，科研费，真是不像话。你如果有像样的成果也行，你说他有啥？科技进步奖发明奖，或者其他奖？有啥？太说不过去了，说白了，就是抢！

“ 为什么总是不懂经营管理的人把持着中冶，害得股民血流成河！ 

三，中国中冶从传统建筑工程向26亿吨镍铜硅产业转型是市场发展机会，是股民的财富期盼。 下一阶段，央企重组整合有望在检验检测、新能源、矿山资源等领域实现更多突破。

 1，新一轮国企改革提升行动已启动，国企重组整合会是重头戏。 “央企重组整合是优化国有经济布局和结构的重要抓手。” 央企资产整合紧锣密鼓。中直股份、中船科技、中航电测……

进入下半年，多家央企业披露并购重组计划或进展。 2023年7月，国有控股上市公司并购重组事件环比增长41%。预计央企上市公司的并购重组会更加活跃，特别是围绕战略性新兴产业的并购重组有望进一步增多。

知本咨询公司国企产权研究院院长常砚军预计，下一阶段，央企重组整合有望在检验检测、新能源、矿山资源等领域实现更多突破。这一过程中，央企上市公司作为并购重组支撑要素更加齐全的优势平台，将发挥重要作用。 

2.，世界一流企业中国中冶融合发展伙伴并购重组实现新能源弯道超车。

 （一）中国中冶14274科研员、26亿吨镍钴铜锌铅金硅、年187.33亿研发费，全球新能巨无敌。 国资企并购重组潮起。中国中冶～1.5亿吨镍钴、24亿吨铜锌硅，14274博士科研人员，两年研发费350亿，150亿流动资金——打造新能源矿产资源航母！等靠要，等不来。 

中国中冶制造动力电池、储能原材料得天独厚，有合作经验，有产业技术，理应把握新能源发展潮流，独立自主，并购重组，创新发展，大力发展动力电池、储能产业，长期共享新能源产业发展大餐。 

中国中冶制造电池机遇大于风险，毕竟宁德时代、比亚迪、国轩高科是亲密的融合发展伙伴。况且，中国中冶有‘取之不尽用之不竭’的新能源原材料。 

（二）中国中冶注册150亿成立投资公司，增发150亿，每年投入近200亿研发费、110亿管理费、扣损53亿，财富十分强大，期待成为新能源发展龙头，股民投资者获取最大利益！

 中国中冶从来都不缺少资金、项目、人才，唯独缺乏精明能干一心为股民、为公司的好领导。 总裁张孟星一聘7年乱费7年破发7年，谁聘的？ 

总裁张孟星在位7年研发费700亿做了什么？ “六年研发费吃掉3个中冶”，中国中冶董事会是怎样做到的？

 “2017-2019研发费用共计224.53亿元超过同期利润218.6亿元。2020年研发费123亿，2121年研发费159亿。2022年研发费187.33亿，管理费110亿、扣损50亿。 

六年合计研发费开支694.33亿。那么这些研发费究竟研发出来了什么成果，产生了什么经济效益呢？” 

（三）“矿茅” 中国中冶，矿山矿石品位较高，资源保有量充足。目前拥有25.52亿吨镍钴锂、铜锌铅金、多晶硅。镍钴1.5亿吨，铜锌铅金23.4亿吨，多晶硅年产0.66亿吨 1，巴布亚新几内亚瑞木镍钴矿项目估算保有资源量 1.50 亿吨，基本可满足该项 目平稳运行 40 年所需。

 2，巴基斯坦杜达铅锌矿项目估算保有锌金属量 85.41 万吨、铅金属资源量 39.50 万吨，基本可 满足该项目平稳运行近 20 年。 

3，巴基斯坦山达克铜矿项目东矿体估算保有资源量 3.48 亿吨，保有储量 7,549 万吨，可满足该项目平稳运行 20 年所需。

 4，洛阳中硅多晶硅:22年生产/销售多晶硅6585吨，销售收入/净利分别 17.9/4.2 亿元。

 5，艾娜克铜矿位于阿富汗项目资源量 8.5亿吨，铜金属量达 1108 万吨，铜平均品 位为 1.67%，属于世界级特大型铜矿床。

 6，新收购巴基斯坦铜矿项目:22年公司收购俾路支省锡亚迪克铜矿项目3个采矿权。 该项目铜矿石资源 10.14 亿吨，铜金属量 327.87 万吨， 铜平均品位 0.32%。

 7，“两个积极”推大‘矿茅’大牛，前景广阔！ 中国中冶：资源开发是公司四大业务板块之一，下一步，公司首先要坚持一保安全、二稳生产、三控成本、四强质量、五创效益；其次要积极做好资源勘探工作，实现增资源、扩储量、谋久安；最后，积极跟踪“一带一路”沿线重点国家和地区的铜、镍、铅、锌等有色金属矿山项目，深耕巴基斯坦矿业市场。公司将紧抓发展机遇，在矿产资源开发这种毛利率较高领域取得新的突破。 

（四）中国中冶六大新能源产业潜力巨大，优选发展必然风生水起！魄力决定中冶未来高度。 

（1）1.5亿吨镍钴矿煮成“一锅香喷喷的新能源饭”：养肥了比亚迪、宁德时代等四个上市公司。 

（2）打造全球最大高纯度氧化钪生产和研发基地，开发钪燃料电池储能，创造更大财富。钪，一匹战略资源性大黑马！国家重点新材料，国防军工及高科技领域不可替代的战略资源。 

（3）打造锂镍钴锰等废旧电池回收再利用旗舰。中冶恩菲自主研发出高效经济的提钪工艺，在钪资源回收领域处于世界领先地位。中冶瑞木红土镍矿中伴生钪金属。

 （4）加大氢能源生产、储能开发利用，分享新能源大蛋糕。

 （5）大力开发“垃圾焚烧发电、储能、新能源环保”领域。公司在大型焚烧发电咨询设计领域已占据到全国60%的市场份额，远景发展惊人。 

（6）谋大势者，大发展。开挖‘爱娜克铜矿’，迎接更大产经！中冶20吨铜矿成为欧美争抢。

 另外，中国中冶钒电池储能产业风声水起！2022年06月01日.四川省钒钛钢铁产业协会在中冶赛迪成都分公司与西昌市委领导共议钒电池储能产业。 

（五），中国中冶全球首例氢冶金项目-河钢宣钢氢冶金示范工程于今年5月18日投产，日产达1400t。标志着该项目成为了中国钢铁乃至世界钢铁工业上从传统“碳冶金”向新型“氢冶金”转变的重要里程碑。 

四，比亚迪第500万辆新能源汽车下线 王传福现场数度哽咽、“怕等不到春天”。

 “2019年是比亚迪最艰难的一年，但是比亚迪只有一个目标，就是活下去，背后的辛酸和不易，只有我们自己更清楚。” 

8月9日，在比亚迪第500万辆新能源车下线的发布会现场，比亚迪董事长兼总裁王传福致辞回顾比亚迪创业过往时，数度哽咽落泪，怕等不到（新能源汽车的）春天。

 站在这一标志性的成功时间节点回望过去，比亚迪20年的造车历程直面过诸多质疑和嘲笑。王传福表示，比亚迪在做一道证明题，证明在这条无人走过的道路上，“比亚迪可以，新能源车可以，中国汽车可以。” 

成立于1994年的比亚迪，最初专注于电池行业，员工仅20人。2003年，比亚迪收购秦川汽车正式进入汽车行业。王传福回忆，刚转到汽车行业的第一天，比亚迪股价立竿见影地暴跌20%，狠狠地泼了一瓢冷水。

 2004年，比亚迪携3款新能源概念车首次参加北京车展时，行业内甚至还没有“新能源汽车”这一专有词汇。

4年后，比亚迪发布了全球首款量产的插电式混合动力车型F3DM。但这款车型并没有为比亚迪带来销量增长。

2018年，比亚迪DM技术发展至第三代，但其年销量仅维持在52万辆。 在5年前的市场环境下，燃油车仍处于增量市场，而新能源汽车市场渗透率不到5%，比亚迪主推的插电混动市场更是不被业内认可，这一领域年销量只有27.1万辆，仅占新能源汽车总销量的21.6%。 

王传福称，在过往20年中，有三分之四的时间是在做产业“破冰”和生存挑战，历经数个至暗时刻。 “插电混动市场份额小，技术需要进一步的优化和突破，这条路线当时被诸多汽车公司放弃，比亚迪内部对此也有争议，但我还是拍板，要继续走插混路线，必须咬牙坚持下去，即使走错了也认了。” 

在最艰难的时候，比亚迪仍在坚持技术研发投入。在最近的12年，比亚迪有 11年的研发投入超过了当年的净利润，很多时候还是净利润的3至4倍。

2017 年到2019年，比亚迪连续三年净利润大幅下滑，但即使在最艰难的2019年，只有19亿元净利润的比亚迪，全年研发投入仍达到84亿元。 “许多人在笑我们，这是在烧钱，但是我们深知，要把车做好，要发展新能源，没有核心技术是不行的。” 

王传福的这一场豪赌最终获得了胜利。2021年5月，比亚迪完成中国首个100万辆新能源汽车下线，历时13年。但从100万辆到300万辆，比亚迪仅耗时一年半；而从300万辆到500万辆，比亚迪只用了9个月。 

王传福认为，“这是比亚迪造车的故事，也是中国品牌造车的缩影。” 在此次发布会现场，比亚迪特意布置了一处中国汽车品牌车型展览区，涉及品牌包括一汽红旗、东风岚图、长安深蓝、上汽飞凡、广汽埃安、吉利极氪、长城哈弗、奇瑞、蔚来、小鹏和理想。 

根据王传福的预测，在不可逆转的新能源汽车发展潮流中，2025年中国新能源汽车渗透率有望达60%，中国品牌乘用车市场份额将提升至70%。

《下一个宁德时代？孚能科技，广州国资委疯狂抢筹的软包电池龙头。》

1 .广州国资委再度出手孚能科技。

8月1日晚间，控股股东香港孚能及其一致行动人赣州孚创，拟向广州工业投资控股集团转让上市公司5%股份。

香港孚能是一家私人股份有限公司，由美国孚能全资持股。王瑀和Ke. Kep分别持有美国孚能48.95%、51.05%的股份，是孚能科技的实际控制人。赣州孚创则为孚能科技的员工持股平台。

股权转让完成后，广州工业投资控股集团及其一致行动人将持有孚能科技18.6%的股份，成为第一大股东。香港孚能及其一致行动人的持股比例则下降至16.5%，为第二大股东。

广州工业投资控股集团属于广州国资委企业，去年孚能科技的定增，广州国资委就通过旗下三家公司拿下了孚能科技11.57%的股权，现在更是成为第一大股东。

广州一直就是国内的汽车制造重镇，拥有广汽丰田、广汽本田、广汽传祺、东风启辰等近20家整车制造企业，每年生产汽车300万辆左右，占国内汽车总产量1/9。此外，还聚集了采埃孚、马瑞利、高新兴、加特可、艾帕克等在内的超过500家汽车关键零部件企业，形成东部、南部和北部三大汽车产业集群，产值均超千亿元。2022年，汽车制造业占全市工业增加值的比重在1/4左右，汽车销售额占全市商品销售额的比重超过1/10。

新能源汽车时代来临后，广州也面临汽车产业的转型问题。在有了小鹏汽车、广汽埃安等发展势头不错的新能源汽车厂商后，如何加快新能源的布局是广州一直在考虑和努力的方向，动力电池作为新能源汽车最核心的零部件，自然是产业链布局的重点之一。

动力电池行业目前竞争格局，宁德时代和比亚迪垄断了国内近7成的市场，后排企业大部分已经是当地重点培养的企业，既要有一定实力、又没有国资背景的动力电池企业中，孚能科技确实是比较合适的对象。再加上孚能科技的主要客户就是广汽埃安，双方已经有比较好的合作基础，完成股权合作也就更知根知底。

至此，继科创板第一个动力电池企业后，孚能科技再一次成为第一个完成控股股东变更的科创板公司。

 2 .控股权易手的影响。

香港孚能、YU WANG、Keith D. Kepler 都分别做了不再谋求控制权的承诺，以及香港孚能放弃投票权的决定。此外，王瑀和Kepler承诺在股权转让后，继续在公司服务至少7年。

很明显，孚能科技现在的实控人王瑀和Kepler也就是在用股权换取救命钱，广州国资委也借此增强广州在新能源汽车产业链上的产业布局，双方各取所需。

孚能科技完成控股权转让后，融资能力毫无疑问将大大增强，后续跟行业比拼产能的时候，受资金的掣肘将大大减少，此外，公司的管理水平和经营能力也有望得以增强。

3 .二线锂电池厂商的未来。

孚能科技和其他的二三线动力电池有所不同，它是全球动力电池企业前十中唯一专注于软包电池的厂商，除了看动力电池在全球范围能否再次大爆发，还要看软包电池这个技术路线能否被更多下游厂商接受。

也有另一种可能，考虑到孚能科技在其他技术路线上都有技术储备，假如软包电池实在无法为更多下游企业所接受，有了广州国资委这样的大金主撑腰，布局其他路线的产能也不是不可以，只是就更没有先发优势了。