8月25日，证监会网站披露关于极氪境外发行上市备案通知书。通知显示，吉利旗下高端电动车品牌极氪汽车将在美国纽交所上市，极氪计划在美国纽约证券交易所发行不超过9.26亿股普通股，融资规模10亿美元，估值接近130亿美元。

早在2022年12月，极氪便按保密基准向美国证监会递交了可能进行IPO的注册声明本。

如果按10亿美元规模在2023年成功IPO，极氪预计将成为自滴滴以来，在美上市规模最大的中国公司。同时，该公司也将成为继“蔚小理”之后，第四家且是最快在美上市的造车新势力。

作为豪华智能纯电动车品牌，极氪已推出豪华猎装轿跑极氪001、豪华纯电MPV极氪009和新型豪华多功能SUV极氪X等三款车型。

从销量来看，极氪的表现也不错。在2023上半年，极氪共交付42633台汽车。同年7月，这家公司交付12039台汽车，创造单月交付数量新高。从2021年开始，该公司在成立至今的28个月时间，已累计交付超13万台纯电动汽车。

再看一下“蔚小理”在2023年前7个月的销量。其中，蔚来共交付7.5万台汽车，小鹏共交付5.24万台汽车，而理想累计的交付量已经超过17万台。这也意味着，极氪2023年前7个月的销量，已经超过了小鹏这位造车前辈。

汽车销量的迅速增加，也让极氪的营收不断攀升。在2021年3月至2023年6月，这家公司的营收分别为28.68亿元、317.87亿元和212.83亿元。与理想和小鹏相比，该公司2023上半年的营收差不多是0.45个理想和2.34个小鹏。

极氪的全球总部，在2021年6月落户于宁波。

成立之初，极氪便肩负着吉利进军豪华纯电市场的重任，并由吉利汽车、吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资，吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。该公司的董事长和CEO，也分别由吉利控股集团董事长李书福和吉利汽车董事长安聪慧出任。

背后是吉利这个大靠山，极氪刚起步就拥有丰富的技术和资金等资源。虽然吸引了众多资本关注，但安聪慧曾直言，极氪并不缺钱，关键是如何真正通过资本市场建立起自身的产业链和生态圈。

目前，极氪共完成2轮融资（2021年8月与2023年2月），累计融资金额共12.5亿美元。该公司的估值也在18个月左右的时间，从第一轮融资后约89亿美元，涨至约130亿美元。

在持股上，当极氪完成A轮融资后，吉利汽车按悉数摊薄及已转换基准计算后持有该公司的股权约为51.33%。

按照极氪的规划，2023下半年将推出全新智能纯电轿车，全年销量目标为14万辆，同时也会深耕海外市场。据安聪慧介绍，公司计划将于2025年实现65万的销量目标，同时从现在开始以每年2款全新车型的进度投放市场。

截至6月底，极氪在国内的75个城市设立了306个直营门店，在120多个城市建立了约750个充电站。

在吉利控股集团的品牌架构中，极氪品牌主要负责攻略30万以上高端智能汽车市场，与吉利品牌吉星系列、银河系列，领克品牌共同构成吉利控股集团的高低搭配的品牌组合。在目标市场方面，极氪品牌的主要目标为欧洲新能源市场，已于6月登陆荷兰、瑞典。

随着证监会网站披露关于极氪境外发行上市备案通知书，这家公司也离在纽交所上市越来越近。

早在2022年10月，吉利汽车发布公告称，该集团已向香港联交所提交一份议案，建议分拆极氪并将其独立上市，并得到香港联交所确认。2个月后，极氪便按保密基准向美国证监会递交了可能进行IPO的注册声明本。

按照目前的进展来看，极氪预计将会比同为吉利控股旗下的曹操出行更早上市。这也意味着，该公司大概率将成为继吉利汽车、沃尔沃汽车、极星、亿咖通、钱江摩托、汉马科技和力帆科技之后，李书福的第8个IPO。