昨天，我们给大家科普了三大韩国电池巨头在美国大举铺开业务版图的那些事儿。有小伙伴不禁发问：那中国电池龙头呢？别急，中国人历来不甘人后，中国企业也早有布局。$新能源车龙头ETF(SZ159637)$

9月6日晚间，亿纬锂能公告，全资孙公司亿纬美国拟与Electrified Power、Daimler Truck和PACCAR签订《LIMITED LIABILITY COMPANY AGREEMENT》等，拟共同出资在美国设立合资公司，由合资公司投资建设电池产能，合资公司各股东出资上限合计为26.4亿美元，合资公司生产的电池主要应用于指定的北美商用车领域。公告中披露，亿纬美国出资上限为1.5亿美元，持有合资公司10%的股权。Electrified Power、Daimler Truck、PACCAR现金出资上限分别为8.3亿美元，各持有合资公司30%的股权。

值得注意的是，合资公司将从亿纬锂能或其子公司获得开发、制造和商业化许可产品的许可，并按约定支付授权许可费。（有没有想到宁德时代和福特汽车也有类似的合作？通过技术授权，宁德时代迂回切入美国市场，技术是硬道理！）

亿纬锂能此次的合作方Daimler Truck控股股东为戴姆勒卡车公司，为全球头部的商用车制造商；而PACCAR系美国大型卡车制造企业，生产车型涵盖轻型、中型和重型卡车。按照公告披露，合资公司生产的电池主要应用于指定的北美商用车领域，也体现了各方的优势互补。

说到这里，我们一起回顾一下前文提到的宁德时代布局美国市场的事儿。今年2月，福特汽车宣布，将斥资35亿美元在密歇根州建立一家电池厂，使用全球动力电池龙头宁德时代的磷酸铁锂CTP（无模组电池包）技术，初期产能计划为35GWh，工厂预计2026年投产。而宁德时代亦确认，宁德时代不拥有工厂股权，只是向福特进行有偿的技术许可。

在新能源汽车蓝海背景下，时下海外市场正成中国动力电池企业的重要赛马场。据中国动力电池产业创新联盟数据显示，上半年国内动力电池企业电池累计出口达56.7GWh，约占总产量的19.3%。不仅如此，全球市场竞争格局进一步变化，中国企业摆脱韩日的束缚，优势正日益扩大。

当下，随着印花税减半等政策的出台，前期深跌板块值得关注。截至2023/9/1，新能源车板块估值（PE-TTM）为18.7倍，处于近三年2.7%的历史洼地，比期间97%以上的时间都更具性价比（数据来源：中证指数有限公司，Choice金融终端，东财基金整理， 2020/9/1-2023/9/1）。随着各类刺激新能源汽车消费政策的出台，及宏观货币政策的放松，新能源市场潜力将得到进一步激发，新能源汽车销量有望持续提升。

（以上信息来源：公司公告，东财基金整理）

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注：基金管理人对文中提及的板块和个股仅供参考，不代表基金管理人任何投资建议，不代表基金持仓信息或交易方向，个股涨幅不代表本基金未来业绩表现，不构成任何投资建议或推介。

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