在外乡竞争进入白热化阶段之后，如何把电池卖往欧美市场，曾经成为中国动力电池企业的一道必答题。

 

8月末，宁德时期等动力电池企业纷繁发布了2023年上半年的业绩，纵观各家的表现，海外业务都有“异军突起”之势。

 

上半年，宁德时期海外营收656.84亿元，同比增长195.15%；国轩高科海外营收30.62亿元，同比增长296.74%；中创新航海外营收3.74亿元，同比增长了115.7%。

 

截至目前，国内动力电池企业曾经投资了数千亿元范围的海外项目，头部的动力电池厂商更是逐渐扩展海外建厂的范围——宁德时期目前规划/在建的海外工厂就有5个，亿纬锂能在今年9月初就官宣了其全资孙公司亿纬美国将设立合资公司在美国投资建立电池工厂。

 

据中国海关总署统计，2022年中国锂离子蓄电池出口数额接近3426.56亿元，相较于2021年的1835.26亿元增长86.7%，创历史新高。数据显现，今年上半年，我国锂电池出口1097.9亿元，同比增长69%。

 

这跟动力电池的国内市场产能过剩有关。上半年，头部企业宁德时期产能应用率只要60.5%，比去年同期的81.25%明显降落。而上半年中创新航等二线企业以至直接采用裁员优化等手腕应对产能过剩带来的本钱压力。

 

详细到企业上，宁德时期在德国埃尔福特（Erfurt）的首座海外工厂规划产能14GWh，曾经于去年12月正式量产。第二座欧洲工厂位于匈牙利德布勒森（Debrecen），于去年9月正式启动，规划产能100GWh。依据规划，这两座欧洲工厂，今年产能估计到达180GWh。

 

今年2月，宁德时期又牵手福特，后者将出资35亿美圆在美国密歇根州新建一座磷酸铁锂电池工厂，宁德时期担任提供技术协助和专利答应支持。

 

除了宁德时期之外，其他动力电池企业也纷繁规划海外消费基地。

 

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