随着市场需求迎来久违的回升，以及“金九银十”传统销售旺季的到来，会给那些年度销量目标完成率偏低的车企带来转机么？

9月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布2023年8月中国汽车产销数据显示，8月，中国汽车产销同环比双增长，1-8月累计增速，也与上月相比几乎持平。车市整体呈现出稳步回暖、“淡季不淡”的走势。

与此同时，伴随中汽协最新一期月报的发布，《汽车K线》最新一期主要汽车公司销量排行榜同步出炉。与往期相比，虽然8月单月销量车企排名变化幅度极小，但透过各家当下年度目标完成率来看，仍有不少行业巨头的处境值得反思。

比亚迪一汽陷入缠斗，北汽蓝谷重新登榜

虽然上汽集团仍能凭借42.33万辆的单月销量保持领先，但从其自身角度来看，上汽集团单月销量同比下滑17.33%，不但导致了单月销量三连跌，同时这一降幅仅好于销量万辆有余的赛力斯和哪咤汽车。

与此同时，由于近期销量表现不佳，上汽集团$上汽集团(SH600104)$年内累计销量没能像上年同期一样突破300万辆，而是止步于289.52万辆，同比下跌11%，这一跌幅同样是本期榜单中相对较差的水平。

相比之下，尽管比亚迪$比亚迪(SZ002594)$仍然保持着同环比分别为56.87%、4.66%的增速，但仍然被一汽集团以不到1.8万辆的领先优势反超。与7月相比，一汽集团环比增长13.18%，销量达到29.2万辆，重回榜单第2位。

不过值得肯定的是，比亚迪无论是上述的单月同比增速，还是高达82.16%的1-8月累计销量增速，都是本期榜单当中，位于中游及以上的最好水平。

另一组排名变化来自榜单下游。与7月相比，零跑汽车增势出现回落，甚至其单月环比还下降了1.01%，成为本月唯二单月环比负增长的造车新势力。最终，零跑汽车以442辆的差距落后于赛力斯，排名下滑一个位次，位居第15位。

这里要说明的是，此处提到的赛力斯$赛力斯(SH601127)$是指赛力斯集团股份有限公司，如果仅看囊括了AITO问界的“赛力斯汽车”，其8月销量仅为3,263辆，同比下跌67.52%，并不在本期分析范围之内。

但是，北汽蓝谷凭借8月7,878辆的销售成绩重回榜单，单月同环比分别增长109.19%、134.53%，其中单月同比增速在本期排名第2位，而北汽蓝谷的单月环比增幅创出本期最高，呈现出十分强势的回归趋势。

但遗憾的是，由于其在前几个月销量存在较大波动，故此北汽蓝谷无论单月销量还是1-8月累计销售成绩，截至目前，在18家汽车公司当中排名垫底。

近半数年度目标完成率不足50%

与单月销量排名变化相比，随着2023年进度已过三分之二，各家汽车公司年度目标完成情况更为值得关注。在《汽车K线》统计在册的13家已明确公布全年销量目标的车企当中，共有4家完成率排名出现变化，同时有近一半的车企，完成率仍没能达到50%。

正像本文第一部分所介绍的，得益于8月出色的同环比增速，比亚迪1-8月累计销量已经达到179.22万辆，哪怕面对其300万辆的全年目标，其完成率也已经达到了59.74%，超越长安汽车，排名提升至第3位。

相比之下，名次提升最大的是吉利汽车。虽然其单月回归15万辆以上的月销成绩，以及同环比增速横向对比来看优势并不明显。但得益于吉利汽车在2023年过往数月当中销量十分稳定，推动其年度目标完成率已经达到了59.69%，位居第4位。不仅与比亚迪的表现十分接近，更重要的是，吉利汽车截至目前的累计销量同比增速，仍是与其年度目标增速最为接近的，二者间差距甚至不到1个百分点。

反观之前在7月分别排名第3位和第5位的长安汽车与广汽集团，截至目前的年度目标完成率分别为58.31%和57.92%，排名下跌至第5位和第6位。

在前文介绍过的上汽集团，糟糕的单月三连跌直接拖累了其年度目标完成情况。1-8月累计销量不仅没能像往常一样迈过300万辆台阶，面对其600万辆的年度销售目标，目前的完成率仅为48.25%。

不过，与上汽集团相比，长城汽车、东风集团股份的情况更为严峻。

其中虽然长城汽车8月销量同环比增速较上月出现回升，但同样是因为年内其他单月波动较大，导致其年度目标完成率仅为46.4%。此外，年初率先掀起“降价潮”的东风集团股份更是始终未能追回进度，面对其300万辆的年度目标，完成率仅为43.01%，1-8月累计销量同比下降23.29%，降幅在本期榜单中仅略低于小鹏汽车的26.59%。

来自造车新势力阵营的蔚来、零跑、小鹏排名垫底，它们的年度目标完成率甚至全都不足三成。

View of AutosKline

《汽车K线》在分析8月汽车股涨跌榜时提到，数据显示，虽然回看整个8月，汽车股创下了年内最严重的跌幅，但是，从月末的第34周、第35周来看，汽车股连续两周上涨，结合连续3个月环比回升的中国采购经理指数（PMI），不难看出，市场发展信息正在回筑、行业活力逐步回归。

「图片来源于中国汽车流通协会」

尤其值得一提的是，据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，8月中国汽车经销商库存预警分指数当中的“市场需求”，终于再次迎来回升，较7月的31.3%提升至38.8%，终结了过去连续两个月的下跌颓势，甚至有望重回40%以上的水平。

不过，汽车股在9月初的第36周再度走低、大面积飘绿。至少从资本市场的角度看，“金九银十”出师不利。

那么，进入到今年的传统汽车市场销售旺季，那些年度目标完成率不足50%的汽车公司能否迎来新的转机？2023年的“金九银十”含金量究竟几许？面对来之不易的新一波需求释放，新一轮产销增长值得期待。

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