近日，小米汽车消息连连。$新能源车龙头ETF(SZ159637)$业内知名人士郭明錤13日指出，小米汽车首款预计将在2024年发售，出货量预估5万-6万部，关键卖点为自动驾驶、软体生态、800V快充与动力配置，估计售价低于30万人民币。若售价降至接近25万元甚至低于这一价格，则出货量或有上修空间。其补充称，华为新问界M7销售超预期，这也象征着国内电动车市场竞争焦点已开始转移至自动驾驶、软件、营销与渠道，此新竞争格局有利于小米进入汽车市场。长期来看，小米汽车有两个独特竞争优势：第一是与既有生态整合，包括操作系统、应用程式、手机与IoT等硬件；第二是销售渠道遍及海外市场。

如今距雷军首次宣布小米进军智能电动汽车行业已过去两年多。近期，小米集团总裁卢伟冰透露，小米汽车已结束夏测，进展超出预期，维持2024年上半年量产目标不变。值得注意的是，小米汽车已建立官方公众号，认证主体为小米汽车科技有限公司。

那么，大家不禁要问，小米自建的汽车工厂现在是个什么进度？

8月23日，北京市工程建设招标投标交易系统显示，北京亦庄新城小米智能制造产业基地项目（一期）配套环景路（新南区南街-辛四路）道路及市政工程（勘察）招标公告发布。这也预示着，小米工厂一期工程已进入到竣工收尾阶段。按照此前规划，小米汽车工厂分为两期建设：一期2022年4月开工，2023年6月竣工，计划年产能15万辆；二期计划2024年动工，2025年完建。

那么，小米汽车产业链上的布局是怎样的呢？

目前，小米已与华晨汽车集团、奇瑞汽车等几家汽车制造商进行接洽。雷军之前也亲自拜访了多位潜在供应商，不仅包括一汽、上汽、长安、东风等一众传统车企，更没有错过宁德时代等上游供应商。电池方面，赣锋锂电也已获得小米投资。

此外，小米通过投资收购快速切入自动驾驶多个环节。激光雷达制造商禾赛科技、ADS/ADAS供应商纵目科技、自动驾驶公司Deep Motion、自动驾驶软硬件集成系统厂商上海几何伙伴等均获小米投资入股/收购。

同时，小米也相继投资了比亚迪半导体、瞻芯电子、灿芯半导体、裕太微电子、聚芯微电子、云英谷科技等，布局自动驾驶核心的芯片。

市场调整或曙光可期，前期深跌板块值得关注。截至2023/10/13，新能源车板块估值（PE-TTM）为17倍，处于近三年0.5%的历史洼地，比期间99.5%的时间都更具性价比（数据来源：中证指数有限公司，Choice金融终端，东财基金整理， 2020/10/13-2023/10/13）。随着各类刺激新能源汽车消费政策的出台，及宏观货币政策的放松，新能源市场潜力将得到进一步激发，目前进入“金九银十”传统旺季，新能源汽车销量有望持续提升。

上文提及的宁德时代、赣锋锂业、比亚迪为新能源车龙头ETF（159637）成份股。

（以上信息来源：公司公告，东财基金整理）

pick新能源车龙头ETF（基金代码：159637）

 

注：基金管理人对文中提及的板块和个股仅供参考，不代表基金管理人任何投资建议，不代表基金持仓信息或交易方向，个股涨幅不代表本基金未来业绩表现，不构成任何投资建议或推介。

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