6日，新能源车板块在锂电池和锂矿板块的强势拉动下走高，新能源车龙头ETF（159637）盘中场内价格一度涨超4%，截至13:42，权重股宁德时代涨3.4%，比亚迪涨1.9%，天齐锂业涨9.3%，赣锋锂业涨6.8%。$新能源车龙头ETF(SZ159637)$

消息面上，今日午间，比亚迪公告，公司实际控制人、董事长兼总裁王传福提议回购部分公司A股股份，回购的股份将用于员工持股计划、股权激励计划或减少注册资本等，回购股份的资金总额为2亿元。麦格理报告指出，全球各地提高碳排放标准，对电动车的需求提升，为新加入的竞争者提供机会，相信比亚迪在成本因素有利、刀片电池技术基础之下，将会成为主要的胜出者之一，与1970至80年代丰田节能汽车快速增长的情况相似。相信未来两至三年，比亚迪的出口增长推动盈利提升。报告指，比亚迪受价格竞争的忧虑令股价下跌，不过公司有清晰的市场份额目标，亦有意维护价格水平，相信情况只属短期，而其成本具优势，最终能够在市场竞争中取胜。目前该股估值处于十年低位，属非常吸引水平，首次给予“跑赢大市”评级。

另一家巨头宁德时代最近数据也非常强劲。据SNE Research 最新发布的数据，2023 年前 10 个月，全球动力电池装车量达到 552.2 吉瓦时（GWh），较去年同期增长了 44%。其中，宁德时代以 203.8 吉瓦时的装车量和 51.1% 的同比增长率，以 36.9% 的市场份额稳坐全球榜首。比亚迪则以 66.5% 的增长率和 87.5 吉瓦时的装车量紧随其后，成为全球第二大动力电池供应商。这一数据反映出中国在全球动力电池市场中的领先地位日益巩固。由于中国电池企业增长强劲，因此韩国品牌的市场份额从去年的 24.5% 降至 23.4%。

随着碳酸锂价格回落，对于中下游的锂电、整车环节来说是个利润分配格局重构的好机会，事实上，从半年报和三季报就能看出龙头电池厂商的毛利净利较去年好转了不少，龙头电池企业向好的趋势越来越明显。而截至2023/12/1，新能源车板块估值（PE-TTM）为16.3倍，处于近三年0.6%的历史洼地，比期间99%以上的时间都更具性价比（数据来源：中证指数有限公司，Choice金融终端，东财基金整理， 2020/12/1-2023/12/1）。12月投资者对经济和市场的信心有望迎来拐点，预计年末资金行为出现调整，市场生态有望改善，超跌成长或值得关注。四季度是车市传统旺季，国家及各地促进新能源汽车消费政策有望持续发力，车企新品接连上市且性价比显著提升，刺激需求进一步释放，预计年末冲量将带动四季度新能源汽车销量继续走高，有望超出全年预期目标。

上文提及的比亚迪、宁德时代、赣锋锂业、天齐锂业均为新能源车龙头ETF（159637）成份股。

（以上信息来源：公司公告，东财基金整理）

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一键cover新能源车上中下游产业链龙头

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注：基金管理人对文中提及的板块和个股仅供参考，不代表基金管理人任何投资建议，不代表基金持仓信息或交易方向，个股涨幅不代表本基金未来业绩表现，不构成任何投资建议或推介。

$宁德时代(SZ300750)$$比亚迪(SZ002594)$#A股再现有“锂”就涨 ##2024年A股或呈现小牛市##江淮官宣牵手华为##曝华为车BU估值达2500亿元##各大车企年末再掀价格战#

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