氢能概念股早盘走高，华电重工拉升逼近涨停板，镇洋发展、赫美集团此前涨停，昇辉科技、华光环能、潍柴动力、康普顿、四川金顶、九丰能源、陕鼓动力等纷纷拉升。

此前，国家标准委等六部门联合印发《氢能产业标准体系建设指南（2023版）》提出，到2025年，支撑氢能制、储、输、用全链条发展的标准体系基本建立，制修订30项以上氢能国家标准和行业标准。 

氢能发展现状

1、 氢气产能不断提高

根据中国煤炭工业协会数据，2021年我国氢气产能约4000万吨/年，产量3300万吨，产量同比增长32%，达到工业氢气质量标准的约1200万吨，我国已经成为世界第一产氢大国。目前，我国主要以煤制氢、工业副产氢为主，煤制氢技术成熟，制氢工艺体系和产业链条相对完整，各制氢技术占比分别为：煤制氢63.6%，天然气制氢13.8%，工业副产制氢21.2%，电解水1% 。

2、 氢能储运多点突破

高压气态储运技术是目前我国最为广泛的氢能储运方式，其技术相对成熟、基础设施依赖度较小。管道输氢可实现大规模、常态化、低成本的氢气长途运输，是未来氢气储运体系的重要组成分。液氢存储和固态储氢基本无需压力容器，运输便捷，处于示范阶段，是未来实现大规模氢能储运的方向。预计到2025年，液态储运和管道储运的方式将得到进一步发展。

3、加氢网络逐步形成

据国家能源局数据，截至2022年12月底，国内累计建成加氢站324座，加氢站数量位居世界第一。从省市分布看，广东建成的加氢站最多，累计达到54座，山东34座排在第二位，浙江26座位居第三。

4、氢能应用场景广泛

氢气作为一种工业原料，可广泛应用于石油、化工、冶金等领域。预计到2060年，我国氢能需求可达1.3亿吨，其中工业需求占比约60%，交通运输领域达到31%。

在交通领域，氢燃料电池汽车市场进入商业化初期。燃料电池汽车示范应用城市群初步形成“3+2”格局。示范期内推广燃料电池汽车总量超过37000辆。氢燃料电池汽车产销逐年上升，市场进入商业化初期。中国汽车工业协会的数据显示，截至2021年底，我国氢燃料电池汽车年销量1586辆，保有量8938辆。预计到2030年、2060年，氢燃料电池车年销量将分别达到29万辆、200万辆。

在工业领域，氢能冶金、绿氢化工项目加速落地。氢能冶金——目前，氢能在钢铁领域的应用主要是在富氢高炉冶炼、氢基直接还原、富氢熔融还原以及富氢烧结等方向。绿氢化工——氢能主要应用在合成化学品、加氢炼化和合成燃料等方面，在这些领域实现绿氢对灰氢的替代可大幅降低化工行业碳排放。

在建筑领域，“氢进万家”探索社区氢能应用新模式。氢能在建筑领域的应用与传统能源相类似，主要探索应用于空间供暖、制冷、烹饪和备用能源等。应用方式主要包括燃料电池热电联产/热电联供和天然气管道掺氢。鉴于氢能制取、储存、运输尚未实现规模化，氢能在建筑领域暂无明显优势。

5、产业集聚效应初显

目前我国氢能产业逐步形成“东西南北中”五大发展区域，并逐渐辐射到周边地区。分别是东部早期燃料电池车研发与示范区域、西部可再生能源制氢和燃料电池电堆研发区域、南部燃料电池车大规模示范和加氢网络规划成熟区域、北部燃料电池电堆和关键零部件研发区域，以及中部燃料电池零部件研发和客车大规模示范区域。

6、大型央企陆续入局

大型央企的陆续入局给氢能产业走向成熟提供了重要支撑。据不完全统计，目前超过三分之一的央企发挥各自产业优势，已经在制定包括制氢、储氢、加氢、用氢等全产业链的布局，并取得了一批技术研发和示范应用的成果。在氢能产业链上游，2022年上半年，中石化、中石油、中海油、国家电投等央企国内落地的制氢项目已有18个。在氢能产业链中游，国家电投、东方电气等央企则侧重于研发氢燃料电池及其核心部件，突破了核心技术。在氢能产业链下游，东风集团、一汽集团和中国中车等在燃料电池汽车方面进行了深度布局。

氢能面临的挑战

虽然氢能源电动汽车被认为是未来新能源汽车的重要发展方向，但是要实现大规模的商业化应用，还需要克服许多技术和市场方面的难题，我估计从目前的角度看，2024年很难出现井喷式增长。

首先，氢燃料电池技术是氢能源电动汽车的核心技术，但是目前这一技术还存在一些问题。例如，氢燃料电池的效率和可靠性需要进一步提高，同时成本也需要降低，才能更广泛地应用于汽车领域。此外，氢燃料基础设施的建设也需要得到大规模的推动，包括加氢站的建设和氢气供应的保障，这也是氢能源电动汽车商业化应用的重要前提。

其次，市场接受度也是影响氢能源电动汽车发展的重要因素。消费者需要逐渐接受并认可氢能源电动汽车的环保性和高效性，这需要政府、企业和媒体等多方面的宣传和推广。同时，政府也需要出台更加有力的政策措施来支持新能源汽车产业的发展，包括补贴政策、基础设施建设政策等。

氢能出路

氢能是一种清洁低碳、灵活高效、来源广泛及应用多元的能源形式，在我国经济社会发展和能源绿色低碳转型中具有重要的地位和作用。发展氢能，一方面可以打破可再生能源并网消纳的瓶颈，加速其开发利用；另一方面，可替代煤炭、石油等传统化石能源，减少对化石燃料和传统油气资源的依赖性，提高我国能源的自给率和安全保障。

2020年巴黎气候变化大会上承诺，中国将在2030年实现碳达峰，2050年实现碳中和。发展清洁和可再生的绿色能源已经成为我国能源革命的一项重要内容，目前氢能被普遍视为最理想的未来能源。

虽然目前无法确定2024年气能源电动汽车是否会出现井喷式增长，但是随着技术的不断进步和市场的逐新成熟，相信未来氢能源电动汽车的应用前景会越来越广阔。同时，我们也应该认识到新能源汽车的发展是一个长期的过程，需要政府、企业和消费者等多方面的共同努力，才能实现新能源汽车的大规模商业化应用。