1月20日，华为智能汽车解决方案通过官方微博发布预告，“字少事大，周一见！”与此同时，岚图汽车进行了隔空互动称，“周一见”。 

当日下午，即有签约现场照片流出。照片显示，华为与东风岚图就智能汽车解决方案达成战略合作，华为副董事长、轮值董事长徐直军、岚图CEO卢放等出席。 

据从接近东风公司的知情人士获悉：“公司与华为的合作模式或是HI(Huawei Inside）模式。”这意味着，在引望注册成立，华为车BU正式迈出独立第一步之后，HI模式再添新成员。

华为HI模式，即华为与车企共同定义、联合开发智能汽车的一种合作模式。在此模式下，华为会将一整套包括华为自研的智能驾驶系统、座舱系统、域控制器、芯片、电机各类传感器等集成到智能汽车里，与车企深度配合。

本次签约说明，华为轮值董事长徐直军仍然在强力推进HI解决方案模式，拓展长安汽车的阿维塔之外的新合作伙伴。同时，基本断定，传统汽车大厂二汽的岚图，即将交出“灵魂”。

东风汽车新能源领域动作频频

二汽东风最近几年动作频频，先是2019年创立了新能源品牌岚图，创立几年市场反响比较平淡；时间推移来到2023年，紧接着在2023的动作最为迅猛和剧烈：

2023年3月3日，免去了掌控东风8年之久的董事长竺延风； 

2023年3月7日，开启了东风雪铁龙的骨折价格大打价格战；10万的c6直接被摆上货架； 

2023年全年，据公开报道，东风汽车被查官员不下数十位，创历史高位……

东风新能源转型步伐加快

在燃油车时代，东风汽车依靠合资车企，如本田、雪铁龙、标志等国际大厂，靠cr-v、思域、c5、c6、408、508等车型赚的盆满钵满，但随着新能源车的渗透，东风汽车黄金时代一去不复返。

近日，东风集团股份发布2023年产销快报，全年累计汽车销量208万辆，同比下降约15%。燃油车市场的萎靡，以及是新能源转型效果的不佳，让东风汽车果断下决心，转换发展方向，牵手华为智选车。

东风岚图补短板

东风岚图自成立以来，先后上市岚图FREE、岚图梦想家、岚图追光、岚图追光PHEV等数款产品，其做工用料、机械素质、操控水准、安全防护等均得到消费者认可，不过在销量上仍和主要的竞争品牌存在一定的差距。

在智能化方面的短板，或许是东风岚图没能跻身一线新锐品牌的重要原因。事实上，东风岚图并不是忽略了智能化，相反，一直在主动寻找合适的合作伙伴。2022年4月，岚图汽车就与百度签署战略合作协议，双方将围绕汽车智能化展开深度合作。

传统车企的隐忧

曾几何时，上汽董事长陈虹还掷地有声地抛出了“灵魂论”：与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。上汽要把灵魂掌握在自己手中。 

但从务实角度，如果企业发展已明显出现掉队趋势，在智能化浪潮中又落后身位，则需要尽快扭转思路，摆脱“既要、又要”的传统车企心态，尽快找到和智能化厂家合作共赢的“公约数”，方能尽快调整好步调，跟上智能化的新能源的发展节奏。

东风汽车集团做出了务实的选择，入局华为汽车“朋友圈”。东风汽车大概率会参与投资华为新成立的引望智能公司，也就是华为智能汽车零部件和解决方案的新公司。接下来不排除还会有其他传统车企，选择与华为战略合作官宣。

相信每个车企最终都会找到自己的答案。