赛力斯已经连续4年录得巨额亏损，但已经看到盈利的曙光。

根据1月24日晚间公告，赛力斯（601127）预计2023年度实现营收355亿元到365亿元，同比上升4%到7%，预计归属于母公司所有者亏损21亿元到27亿元。

2020年至2022年，赛力斯依次亏损17.3亿元、18.2亿元和38.3亿元，如果2023年亏损21亿元，则4年累计亏损或超95亿元。

赛力斯表示，巨额亏损主要原因是，其在高端化智能电动汽车核心技术和产品研发投入较高，研发费用和人工成本增加，以及上半年加大市场促销力度，以及原材料成本居高。

2023全年，赛力斯的新能源汽车累计销量15.2万辆，增长12.4%；赛力斯品牌累计销量达10.67万辆，同比增长33.31%。全部汽车销量25.3万辆，则减少5.2%，主要是其他车型销量减少23%。

此外赛力斯问界M7、M9上市后获得巨大反响，其中M7去年12月获得2.55万辆销量。M7售价25万元至33万元，M9售价在47万元至57万元间。赛力斯表示去年四季度问界M7上量、M9上市发布，盈利能力有望进一步增强。

2023年前三季度，赛力斯亏损约23亿元，也就意味着，其去年四季度可能亏损4亿元或实现盈利2亿元。不过这是在巨额非经常性损益辅助下得以完成扭亏。

赛力斯预计扣除非经常性损益后亏损46亿元50亿元，即全年非经常性损益23亿元至25亿元之间。其中，去年前三季度其非经常性损益7.21亿元，换言之，四季度收益或在16亿元至18亿元左右。

赛力斯此前曾宣布受到华为邀请参股合资公司，其目前是华为车BU合作最深、范围最广、装车量最大的整车合作伙伴。

在二级市场上，赛力斯也是华为汽车概念股中较为出风头的企业。在问界M7上市销量利好刺激下，其股价从去年8月30元/股上涨到11月近百元价格，涨幅超过两倍市值则超过1500亿元，被视为华为汽车概念的“妖股”。

截至1月24日，赛力斯最新市值936亿元，和高位相比下挫大约600亿元。