1月30日，某大型保险公司透露，小米汽车高配版本上险价格为36.14万元。该车型采用宁德时代的三元锂电池，最高车速265km/h。这是小米汽车上险价格首次曝光，这为最终的上市零售价提供了有力参考。市场据此猜测，小米汽车最终售价可能在25万至37万之间。

对此小米集团公关部总经理王化发文称，最近几天内部车辆上牌，也是为了测试跑通销交服的所有流程，销、交、服的流程包含了上牌和买保险，买保险要有一个定价，所以这个价格仅仅是内部的。去年12月28日，小米汽车终于在北京举办首场发布会。在两个半小时里，小米董事长兼CEO雷军对小米汽车的电机、平台架构、自研CTB一体化电池、压铸、自动驾驶、智能座舱等技术，以及首款车SU7的设计等进行了讲解。但对于该车的售价或售价区间，小米汽车方面一直守口如瓶，但小米集团创始人、董事长雷军多次表示该车售价不会太低。

虽然36万的价格未必真实，但总归代表了点啥。需要明确的是，这个价格并不是小米汽车的售价，而是其购买保险的价格。

这个价格来看，小米汽车的定位显然是高端市场，想9.9万的网友铁定是扑空了。雷军说过，小米汽车不怕新能源行业卷，50万以内没对手。

网友晒出了已经上牌的小米汽车SU7。

不得不说，小米汽车这一连串的营销操作是非常成功的，握着拳头让你猜，然后不断否定预测价格，时不时给你念一遍“确实有点贵”的紧箍咒，让你感觉小米汽车真是高端货。

现在新能源车市场这么卷，定价多少不是由车企说了算，而是由市场说了算。你说你是Taycan平替，首先你得够“平”才行，如果平价都做不到，那还谈什么。

预测小米汽车可能选择介于特斯拉和比亚迪之间的定价区间，以满足不同层次消费者的需求。

比亚迪2023年日均净赚约八千万元

1月29日，$比亚迪（SZ002594）$预计2023年净利润300亿元左右，较上年同期上升80%；基本每股收益为10元/股，上年同期为5.7元/股。

以此计算，比亚迪在2023年日均净利润为8000万元。

销售数据显示，比亚迪去年全年销售302万辆，同比增长61%。其中出口24万辆，同比增长334%。

展望2024年，机构普遍认为比亚迪将继续引领行业增长，销量预期为400万辆左右。

比亚迪的技术优势以及成本优势，已经为其构筑起护城河。技术优势方面，公司凭借DMI/DMP混动架构与DMO混动越野平台，纯电专属平台e3.0以及刀片电池等方面的优势奠定了行业领先地位；成本方面，公司不仅依靠垂直供应链体系与领先技术降低成本，更重要的是规模优势带来的降本效应。

我们再来看看比亚迪和特斯拉近三年销量比较。

比亚迪的纯电动车销量超过特斯拉后，西媒终于反应过来，开始密集报道比亚迪 。主要是渲染紧张情绪，吓唬西方民众说比亚迪和中国新能源车将会抢走他们的工作机会 。估计在为下一步的制裁和贸易保护主义政策做铺垫 。能竞争过就宣扬自由贸易。公平竞争不过就直接走制裁和贸易保护的路线。果然是极致的双标！ 

丰田持续打压电动车未来

此前有报道称，丰田章男在本月的一次商业活动上表示，他认为纯电动汽车最多只能达到30%的市场份额，剩下的将由混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃油车占据。

丰田章男认为，全球有10亿人生活在缺电的环境下，如果各国政府仅仅推广昂贵的电动汽车，可能会限制消费者的选择并影响他们的出行。“是否选择电动汽车应该由客户来决定，而不是由法规或政治来决定。”丰田章男如是说，“发动机汽车将继续存在，这就是为什么丰田在全球范围内竞争，拥有完整的多途径产品阵容。”

丰田汽车正在启动一项新项目，旨在重新推动内燃机开发。丰田章男表示：“有人可能会说，如今这个时代重新推动内燃机开发，感觉更像是与时代赛跑，但事实并非如此。”

电动汽车分析师索耶·梅里特在X平台上分享了这条消息，马斯克回应称：“可叹。”马斯克去年曾警告称，如果传统汽车制造商不迅速向电动汽车转型，就会被淘汰，就像当年的胶片巨头柯达被数码时代抛弃一样。在去年12月的一次采访中，马斯克表示，没有向电动汽车转型的公司肯定是在犯一个大错误，并将这种错误与一百多年前汽车刚出现时加倍投入马车的公司进行了比较。他说：“在汽车时代，你肯定不想成为马车制造商。”

24年中国车市预计会空前激烈

去年全年我国汽车产销实现了3016万辆，同比增长11.6%，创历史新高，连续15年保持了全球第一水平。2024年我国汽车产业预计可以达到3100万辆，同比小幅增长3%左右。

2023年末车企预测数据略显激进，车企销量目标远超车市容量，真要实现他们定的这些销量目标，一个中国车市根本装不下。

业内粗略估算，要完成所有车企的销量目标，中国汽车市场的年销量可能要达到接近4000万辆，这远远大于目前的市场规模。

其实在2023年，完成销量目标的车企可谓寥寥无几。在数十家主流车企中，仅有比亚迪、吉利汽车、理想汽车完成了2023年的销量目标。

其实大部分车企都完不成销量目标，但销量目标不仅仅是企业的规划，同时还有宣传效果，对外来说，可以提升消费者信心，因为汽车产品的消费者往往倾向于选择市占率更高、规模更大的车企；对内来说，也是为了激励士气、激发员工工作热情。