出于削减财政开支以及对其他国家供应链的限制，12月18日起，德国政府不再接受新的电动汽车购买补贴申请。12月16日，德国联邦经济部发布消息称，针对购买电动汽车的政府补贴申请只能截至12月17日午夜12点，而此前申请的补贴将不受影响。导致德国政府突然暂停电动车补贴的主要原因，是德国联邦法院上月裁定，阻止朔尔茨政府将用于防疫基金的600亿欧元转移到气候转型基金，这样一来，德国政府预算就出现了一个600亿欧元的大缺口。为此，12月13日出炉的2024年预算案大幅削减开支，为了对冲相关影响，政府不得不减少对电动车和太阳能等行业的补贴。根据德国政府之前的电动车补贴计划，消费者购买电动车能够获得6750欧元的补贴，其中，政府承担4500欧元，车企承担2250欧元。报道称，自2016年以来，德国已为约210万辆电动汽车支付了约100亿欧元补贴，该补贴计划极大地促进了德国电动汽车的发展，本来这项计划将持续至2024年底，德国政府希望借此实现到2030年让1500万辆电动汽车上路的目标。然而，进入2023年德国开始逐渐收紧电动汽车补贴政策，先是1月1日起宣布将插电式混合动力汽车排除在补贴范围之外；又自9月起将公司买家排除在外，只允许向私人买家开放补贴申请。现在，德国则彻底取消了电动汽车补贴政策，这势必会影响其国内电动汽车的销售。由于全球经济疲软和需求低迷，德国制造业招牌的汽车行业一直在艰难地向电动汽车转型。该补贴政策的取消，将会影响电动汽车的销量。这不仅让德国消费者不满，也让制造商担忧。一名发言人承认，对于那些希望获得这笔补贴的消费者来说，这是一个“不幸的情况”，但是别无选择，“因为没有足够的资金可用”。德国《商报》警告称，取消这项政策可能会影响德国到2030年前让1500万辆电动汽车上路的计划。对于这一突然到来的“补贴终止”，德国汽车行业中央协会(ZDK)表示严厉批评。其主席约瑟维格在一份声明中表示，对于数以万计已经基于补贴金额订车的客户而言，这是难以置信的严重失信行为。为了安抚消费者，应对消费者可能会突然下滑的购车热情，车企迅速作出回应，速度最快的是特斯拉。特斯拉向那些已经购买特斯拉汽车，却没来得及申请补贴的消费者承诺：那些本该由德国政府发放的补贴，现在由特斯拉自掏腰包全额补偿，即特斯拉将承担全部6750欧元的电动汽车补贴，直至今年年底。对此，有汽车市场观察家评论称，特斯拉在这一轮危机中所表现出的反应速度和应对能力，堪称教科书级别。紧随其后，奥迪、梅赛德斯-奔驰、斯特兰蒂斯和大众品牌纷纷表示，将在过渡阶段继续为购买电动车的用户提供补贴。大众汽车将为在12月15日之前订购的符合条件的全电动ID系列车型的德国私人客户提供完整的6750欧元补贴资助。大众表示，那些在1月1日至3月31日期间注册的车辆将获得4500欧元的补贴，因为补贴计划已经削减了。大众旗下的奥迪表示，他们将为12月16日之前订购并在年底交付的车辆提供完整的补贴资助。梅赛德斯-奔驰表示，他们将为12月18日至31日期间交付和注册的订单提供相同的资助，并从明年1月起提供自己的部分补贴。不过，汽车行业分析师认为，考虑到电动车的成本以及单车毛利率，厂家的这种单方面补贴行为必然不可持续。包括特斯拉在内的相关车企，必然会对在德国2024年的电动车销售计划作出一个比较大的调整。文章来源：中国金融新闻网